6113ZLD柴油機曲軸曲軸箱通風(fēng)的原理是：在發(fā)動機活塞上行時，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力是負壓，這是通風(fēng)管從外界向里吸氣，當活塞由上止點向下運行時，曲軸箱內(nèi)的壓力由負壓變?yōu)檎龎?，這時曲軸箱通風(fēng)管先外界排氣，就這么回事。在通風(fēng)管吸排氣的同時會把曲軸箱內(nèi)的機油油霧排出發(fā)動機外，大多數(shù)的發(fā)動機會把這些油霧通入化油器，進入燃燒室重新燃燒。 濰坊濰柴ZH4102柴油機機體，常見的氣動元件實現(xiàn)的動作方式有叁種直線往返運動﹑連續(xù)轉(zhuǎn)動﹑擺動對應(yīng)的氣動元件為氣缸﹑氣馬達﹑擺動式氣缸和齒輪齒條驅(qū)動擺動。直線運動氣缸氣缸是一種將壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為機械能的元件是常用的執(zhí)行元件。圖2.1a為帶有簧片開關(guān)作為反饋的雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)。氣缸是一種將壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為機械能的元件是常用的氣動執(zhí)行元件直線運動氣缸主要由前﹑后端蓋,活塞活塞桿缸體,密封件等裝配而成活塞沿著缸體滑動并靠活塞密封圈保持密封活塞桿與驅(qū)動機構(gòu)連接傳遞壓力。氣缸按實使用條件不同其結(jié)構(gòu)形式和種類狠多。按壓縮氣體對氣缸活塞端面作用力的方向分可以分為單作用氣缸和雙作用氣缸。單作用氣缸活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進入即氣缸上只有一個壓縮空氣的入故只有一側(cè)有氣壓推力作