偏航制動盤比較常用的兩種類型結構

為了在風力發(fā)電機組的操作期間增加發(fā)電機組的發(fā)電能力，需要不斷地偏航風力渦輪機機艙以實現風力調節(jié)。為了確保風力渦輪機的穩(wěn)定偏航，該單元通常在偏航期間具有一定的阻尼。這種阻尼是由偏航制動盤和制動器的摩擦片之間的摩擦力提供的。在偏航制動盤和摩擦片之間形成的摩擦副對雜質比較敏感。即使少量的雜質也可能導致摩擦性能的不穩(wěn)定，并產生振動和噪音。目前，發(fā)現常用的結構通常具有以下兩種類型：1.表面無排油、排屑槽孔這類結構在偏航動作時摩擦片產生的磨屑會堆積分布在偏航制動盤的摩擦面上，并隨著偏航動作被夾入摩擦副內，形成致密堅硬的釉質層，在偏航動作時會損傷摩擦片和摩擦面，影響摩擦性能，并產生振動和噪聲。此外，這種類型的結構無法將摩擦區(qū)域與其他區(qū)域區(qū)分開，并且沒有隔離結構，因此當油脂或水等污染物落入其他區(qū)域時，污染物可能會擴展到摩擦區(qū)域，進入摩擦副，由于摩擦片對油脂或水敏感，被污染后摩擦性能會嚴重降低和惡化，產生振動和噪聲。2.表面有排油槽、排屑槽孔設計有排油、排屑槽孔的偏航制動盤，往往僅在制動盤表面加工單向或圓周方向的槽或孔，其排油、排屑能力較弱。以上就是本次小編介紹關于它的兩類結構，希望可以幫助到您。