工程運(yùn)輸機(jī)動(dòng)三輪車(chē)礦用柴油三輪車(chē)廠家 　　四輪車(chē)、三輪車(chē)應(yīng)用于工程運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸、山地運(yùn)輸、礦山運(yùn)輸，是一種經(jīng)我公司改裝的類(lèi)似于“四不像拖拉機(jī)”的車(chē)。該產(chǎn)品使用，裝載量大，皮實(shí)耐造，是工程施工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、礦山運(yùn)輸?shù)暮脦褪帧? 　該產(chǎn)品主要由底盤(pán)、車(chē)身、車(chē)斗及舉升系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等。底盤(pán)采用的汽車(chē)鋼性車(chē)架，比傳統(tǒng)的車(chē)架具韌性，重壓后仍然保持不變型；底盤(pán)高，通過(guò)性好，越野能力強(qiáng)，山地、崎嶇路段使用。車(chē)身簡(jiǎn)約、、形式多樣，可根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行選裝。車(chē)斗采用鋼板、皮實(shí)耐造，采用液壓舉升系統(tǒng)，省時(shí)省力。懸掛系統(tǒng)采用鑄造車(chē)橋，比傳統(tǒng)的焊接車(chē)橋；鋼板彈簧懸掛減震系統(tǒng)能的適應(yīng)工況使用。動(dòng)力總成采用大馬力柴油機(jī)，適應(yīng)惡劣環(huán)境。整車(chē)模塊化生產(chǎn)，可拆解組裝，盡可能采用通用部件，方便維修。

技術(shù)參數(shù)：
　柴油工程三輪車(chē) 加厚車(chē)身 自卸柴油拖拉機(jī) 　　3、農(nóng)用柴油機(jī)三輪車(chē)采用中置液壓轉(zhuǎn)向方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向輕便敏。 　　4、各操縱部件采用拉桿結(jié)構(gòu)種復(fù)雜使用條件，方便維修。 　　5、車(chē)廂加厚　　礦用三輪車(chē)特點(diǎn)： 　　1、車(chē)架采用內(nèi)外雙層梁結(jié)構(gòu)，大梁加重加厚，承載能力強(qiáng)，工況使用條件。 　　2、后壁強(qiáng)化雙層整體焊接車(chē)架，僵固所值 ，底板、邊板采用板材，堅(jiān)實(shí) 　　6、農(nóng)用柴油機(jī)三輪車(chē)配備18馬力常州柴油機(jī)，馬力大，七速全浮，加裝高低檔位，爬坡爬坡有力 　　7、燃油箱容量，加油頻率，同時(shí)液壓油箱、燃油箱合二為一，解決了同行業(yè)液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)容易漏油問(wèn)題。 　　8、農(nóng)用柴油機(jī)三輪車(chē)車(chē)廂長(zhǎng)2.2米,后翻斗容量。

使用說(shuō)明：
　柴油工程三輪車(chē) 加厚車(chē)身 自卸柴油拖拉機(jī) 　　3、農(nóng)用柴油機(jī)三輪車(chē)采用中置液壓轉(zhuǎn)向方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向輕便敏。 　　4、各操縱部件采用拉桿結(jié)構(gòu)種復(fù)雜使用條件，方便維修。 　　5、車(chē)廂加厚　　礦用三輪車(chē)特點(diǎn)： 　　1、車(chē)架采用內(nèi)外雙層梁結(jié)構(gòu)，大梁加重加厚，承載能力強(qiáng)，工況使用條件。 　　2、后壁強(qiáng)化雙層整體焊接車(chē)架，僵固所值 ，底板、邊板采用板材，堅(jiān)實(shí) 　　6、農(nóng)用柴油機(jī)三輪車(chē)配備18馬力常州柴油機(jī)，馬力大，七速全浮，加裝高低檔位，爬坡爬坡有力 　　7、燃油箱容量，加油頻率，同時(shí)液壓油箱、燃油箱合二為一，解決了同行業(yè)液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)容易漏油問(wèn)題。 　　8、農(nóng)用柴油機(jī)三輪車(chē)車(chē)廂長(zhǎng)2.2米,后翻斗容量。

采購(gòu)須知：
工程柴油三輪車(chē)的誕生，給我們建筑工地帶來(lái)了很大的方便，其實(shí)不單單是使用在樓盤(pán)建設(shè)，我們?cè)诘缆返男藿?，邊坡河道的建設(shè)也是需要用到柴油三輪車(chē)來(lái)混凝土的，因?yàn)樗∏煞奖?，很多比較窄的路面行駛通過(guò)。公司銷(xiāo)售的柴油三輪車(chē)還有其它款式，用戶(hù)可以來(lái)電咨詢(xún)